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這些是你遇到的iphone手機故障問題嗎？

．iphone/ipad摔到地上後，螢幕沒反應，到底是手機面板壞掉？還是機子內部排線鬆脫？

．iphone手機摔機玻璃破裂，但是螢幕顯示和觸控功能都很正常，能單獨更換表層玻璃嗎？

．iphone自動關機次數很頻繁，這個該怎麼辦？

．更新IOS版本後，iphone手機待機耗電速度快？可以降版本嗎？

．電池續電狀況很差，幾乎已經無法再充電了，需要換電池嗎？

．相機好像開不起來？拍照問題可以維修嗎？

．一直卡在開機白蘋果畫面都不會動？這樣是不是買到機王？

Q哥專業手機維修團隊針對你的疑難雜癥

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如果您有以下手機或是平板型號，若不在列表的型號，都歡迎來現場直接洽詢相關維修資訊

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即使是簡單的維修項目也一點也不馬虎，用最細心的態度對待每一位客人的手機。

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若有以下問題，請立即來電諮詢

1 觸屏不靈敏，反映遲緩

問題分析：1、充電時觸屏反應遲鈍，可能是非原裝充電器輸出電壓不穩定會造成觸屏不靈敏；2、屏幕保護膜導致觸屏不靈敏；3、靜電導致觸屏不靈敏；4、系統軟體原因；5、手機被ROOT；

2不充電不開機現象

問題分析：很大一部分手機會出現不充電、不開機現象，極有可能是由於匱電引起的。不充電、不開機只是一種假象，只需對電池進行激活即可。

3 看不到功能圖標，無法編輯桌面

問題分析：「訪客模式」被開啟。
處理方法：在「系統設置」中關閉「訪客模式」。可告訴顧客「訪客模式」的用途及開啟「訪客模式」會出現的「故障」。

4 接電話時手機依然黑屏，不反應

問題分析：保護膜遮住光距離傳感器所致。

5 拍照會提示存儲空間不足或不存在

問題分析：1、手機內存（內部存儲空間或SD卡）不夠；2、SD未插好；3、SD卡損壞。

6 打開程序時提示：應用程式無響應或意外停止

問題分析：一般是因為手機後臺運行程序太多，手機可用內存減少，導致概率性不能處理當前任務，此時系統會自動啟用保護機制，提示等待重試或關閉程序。

7 機身經常出現發熱或發燙

問題分析：智慧型手機相當一臺微型電腦，CPU工作時會產生熱量（但手機不像電腦有專門的散熱設備），熱量通過外殼散發，所以我們會感覺到機身發熱，這是正常現象。在玩大型3D遊戲或充電時使用手機，發熱現象體現得較為明顯。

8 手機死機，無法運行

問題分析：1、後臺運行程序太多，占用運行內存過多，造成系統假死、甚至死機；2、手機中病毒；3、手機存儲資料過多或安裝太多程序。

9 自動關機

原因分析：1、電池觸點或電池連接器氧化；2、靜電引起；

10 手機屏幕一直顯示未讀簡訊，但是點開卻找不到信息或讀取不了

原因分析：簡訊已過期或已損壞

以上問題非常嚴重，別再亂用網路的教學了，讓Q哥成為你的手機守護神吧!!

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為您精選3則科技相關新聞

新聞01

根據日經亞洲的一份新報告，第三代AirPods將於8月份開始批量生產。新款AirPods 將加入其他一些產品的行列，如iPhone13和重新設計的MacBookPro機型，這些產品將於今年年底前發布。隨著下個月開始批量生產，新款AirPods 最快可能在9月份與新款iPhone一起發布，盡管蘋果仍可以等待在今年晚些時候與其它一些產品一起發布。有傳言稱，第三代?AirPods?將采用與目前AirPodsPro類似的設計，采用較短的耳柄和硅膠耳尖。然而，它將缺乏?AirPodsPro?的一些先進功能，如主動降噪。有傳言稱，?AirPodsPro?也將進行更新，完全去掉耳柄，這可能會導致設計類似於最近推出的BeatsStudioBuds。

新聞02

日經亞洲(NikkeiAsia)的一份新報告顯示，新推出的iPhone13和iPhone13Pro顯然在生產中遇到了障礙，這主要是因為新一輪的健康危機，以及越南對這兩款設備攝像頭系統的有限制造能力。?iPhone13? mini、?iPhone13?，?iPhone13Pro?和?iPhone13Pro? Max都具有傳感器防抖功能，這是之前iPhone12ProMax獨有的功能，據報道，該功能的擴展是生產困難的根本原因。根據最新的報告，傳感器防抖功能擴展到2021年iPhone陣容的所有型號給蘋果的供應商帶來了壓力，因為對該系統的需求明顯更高，增加了滿足蘋果高質量標準的壓力。根據分析師分享的初步估計，新款?iPhone13?和?iPhone13Pro?的需求一直很高。今年的?iPhone?與iPhone12相比有了相當大的升級，包括ProMotion顯示屏，更小的「劉海」，以及更高端的攝像頭功能。日經亞洲報告稱，生產問題應該會在10月中旬開始好轉，但蘋果的一些其他供應商，如富士康(Foxconn)和和碩(Pegatron)，可能會在不久的將來開始看到問題。

新聞03

【CNMO新聞】近年來，新能源汽車成為了全球范圍內作為熱門的行業之一，不少企業都開始涉足這一領域，這其中便包括華為。不過與其他企業直接下場造車不同的是，華為自己并不造車，而是選擇與車企合作，幫助車企造好車。其與賽力斯共同推出的新品牌ATIO問界便是一個典型例子。在品牌僅成立一年左右的時間內，便殺入了國內主流的新能源車企陣營中。在近日播出的央視節目《走進大咖》中，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東談到了華為合作造車取得成功的秘籍。問界三款新車　　在節目中，余承東在接受采訪時表示：“華為跟賽力斯合作，一年時間就做了三款車出來，全世界沒人有這么快，但是我們努力做到了。別人正常都是一個車做三年，但我們一年時間就做出來了三款車型。我們的團隊很拼，周末、夜里、晚上、節假日都在工作，我們就幾班倒，并行戰斗。”余承東（圖源央視網）　　說罷，余承東還向主持人史小諾展示了相關的聊天記錄，他表示，自己在體驗新車時遇到充電太慢的問題后，便向相關研發人員詢問原因，發現問題后就解決問題，這種快速的問題反饋機制和余承東自己的親自體驗，都讓問題能夠快速得到解決。余承東（圖源央視網）　　從銷量上看，華為和賽力斯方面的努力的確讓問界的銷量節節攀升。從今年3月至10月，問界的銷量可以說是穩步提升。雖然最新的11月銷量出現了一定程度的下滑，但是官方表示這主要是受到了疫情反復及供應鏈緊張等多重影響，賽力斯重慶工廠,、部分AITO用戶中心和部分華為體驗店受到了較大沖擊，但是還是給出了8260輛的交付成績。 版權所有，未經許可不得轉載

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